После нескольких дней пребывания в Копенгагене я решился проехаться по Эрессунскому мосту в Мальме.
Честно признаться, Копенгаген мне уже порядком надоел к тому времени. За первый день пребывания я обошел весь центр и немного пригорода, во второй день ездил за 15 км в Королевский парк, а потому не знал, что мне еще делать дальше.
Хотелось увидеть что-то новое и не сидеть на одном месте. А потому железная дорога Дании и Швеции показали мне, как на самом деле должны работать железные дороги для перемещения.
Эрессунский мост мне описали как одно из технических чудес света. Он одновременно проходит над морем и под морем.
К сожалению, если ехать поездом по этому мосту ничего особенного увидеть нельзя – за окном будут обычные пейзажи железной дороги. Никаких чудес я там не увидел. Но вот если смотреть на Эрессунский мост, пролетая на самолете, можно понять всю масштабность проекта.
Ехать дальше Мальме я не планировал, но уже вечером, возвращаясь в Копенгаген, автомат по продаже железнодорожных билетов заставил меня ехать в другую сторону. Как это прошло – читайте дальше.
Знакомство с железнодорожным транспортом в Дании и Швеции
Жители Копенгагена используют для проезда в поезде, автобусе и других видах общественного транспорта общий электронный билет. Туристы могут купить бумажный билет на железнодорожных станциях или вокзалах.
Трудность состоит не в покупке билета, а в нахождении поезда после покупки.
В автоматах есть меню на английском языке и с помощью карт Google можно понять, к какой станции ехать. Нужно только узнать, какое поезд проезжает со станции отправления до станции назначения.
В этом опять же помогают карты Google. Находим на них место назначения, смотрим, каким транспортом они предлагают ехать, выбираем железную дорогу и находим поезда, которые проезжают нужную нам станцию.
Я покупал билет из центральной станции Копенгагена, которая именуется Кøbenhavn С, до центральной станции Мальме – Malmö C. Буква С обозначает в названии Central Station (Центральная станция). Поезд был направлением Копенгаген – Готеборг и отправлялся с колеи номер 6 платформы В.
И теперь самое трудное – найти тот поезд, который едет в этом направлении. Я смотрел на информационное табло вокзала, а также спросил у сотрудников вокзала, куда мне идти. На центральной станции Копенгагена есть справочная, только в отличие от Украины, сотрудники вокзала стоят прямо среди людей, как на фото.
Справочная служба на вокзале Копенгагена. Подходите к этим милым женщинам и она на чистейшем английском языке объяснят вам все, что нужно
Внутри поезда
Того, кто постоянно ездил железными дорогами Украины, будет легко удивить датскими и шведскими железными дорогами.
Во-первых, поезда здесь ходят часто и во всех направлениях. Из одного конца страны вы можете уехать в другой конец чуть ли не круглосуточно.
Во-вторых, в вагонах, разумеется, нет плацкарта – одни сидячие места. Все потому, что поезда здесь действительно скоростные и на те расстояния, где украинские поезда тратят сутки, тут тратится вдвое меньше, а то и втрое. Скорость движения сразу можно понять, как только поезд отправляется – за окном все проносится с невероятной быстротой.
В-третьих, тут никогда нет полностью занятых вагонов. Максимум, что здесь будет с нехваткой мест – пять-шесть свободных. Ситуация, в которой кто-то будет стоять во время движения из-за отсутствия места, просто немыслима.
В общем, много чего тут надо описывать, чтобы рассказать, насколько хороши железные дороги в Евросоюзе. Туалеты в вагонах работают без закрытия на остановках, в кабинках чисто и не видно мелькающих шпал. Вы поняли о чем я.
Возле каждого сиденья есть розетка для телефона, разъем для наушников радио, кондиционер.
Одним словом – если хотите представить, какие поезда в Дании, представьте себе поезд вашей мечты.
Залечь на дно в Мальме или что такое Turning Torso
Мальме мне показался небольшим уютным городком. А потом оказалось, что это один из самых крупных городов Швеции. Наверное, потому, что в Мальме очень интересная архитектура и нет чувства нагроможденности.
В Мальме можно посмотреть городскую ратушу, замок, церкви и различные парки. Здесь их много и они просто огромные.
Мне показалось, что в Дании и Швеции деревья втрое больше и толще, чем в Украине. Возможно, это связано с тем, что за ними приглядывают и они растут тут сотни лет.
Одно из самых известных строений Мальме — Turning Torso. Его создавали, беря за прототип скульптуру с одноименным названием. Это перво по высоте здание в Скандинавии, если верить Википедии.
Вход в здание запрещен, так как оно служит обычным жилым домом. Со стороны для обычного человека – это необычная многоэтажка.
Мальме, как и другие европейские городки, интересен тем, что естественно сочетает в себе современную и старинную архитектуру. Наверное, потому что при застройке тут думают не только об экономических интересах, но и об удобстве и внешнем виде.
Как и в Копенгагене, в Мальме очень много велосипедов разных форм и назначений.
Тот самый поворачивающийся торс
Рыбный рынок
Как автомат по продаже билетов предложил мне паром из Хельсингборга
Погуляв по Мальме добрые 5-7 часов я решил возвращаться в Копенгаген. От себя не убежишь, этот город мне также быстро наскучил. Без культурных потрясений весь шведский городской пейзаж у меня сливался в одно монотонное действо – красиво, чисто, не как у нас.
Я подошел к автомату по продаже билетов, который внезапно задал мне вопрос – Вы хотите поехать в Копенгаген поездом или паромом?
Мысль о том, что тут еще можно покататься на пароме меня оживила. Но я не стал доверять автомату, а спросил у близстоящих шведов, что это за паром такой. В Швеции и Дании все отлично знают английский. Если вы встречаете тут человека, который плохо говорит на английском – он точно приезжий.
Мне объяснил, что паром действительно ходит между Швецией и Данией, но не из Мальме, а из Хельсингборга. Ехать из Мальме в Хельсингборг – 40 минут поездом. Недолго думая, я купил билет и отправился туда.
Причин этому было несколько – мне это было интересно, паром представлялся мне чем-то невероятным, тем более, он шел прямиком в Хельсингер.
В Хельсингер я хотел попасть, но после неудачной попытки добраться туда на велосипеде, я и не думал, что увижу этот город, в котором есть замечательный замок Кронборг. К тому же, как я узнал позже, в Хельсингборге проходили действия Гамлета. Того самого, о котором написал Вильям Шекспир.
И вот я еду на поезде из Мальме в Хельсингборг. В нем я не задерживаюсь, мигом покупаю билет на паром и отправляюсь в Хельсингер. Жаль, что у меня было мало времени или мало авантюризма, но в параллельной жизни я наверняка побывал в этом городе побольше.
Паром Хельсингборг – Хельсингер и голодные немецкие пенсионеры
Дверь в проход на паром открылась и стайка немецких пенсионеров (говорили они на немецком и были преклонного возраста), настырно засеменила вперед.
По простоте душевной, я подумал, что они спешат занять места получше на палубе парома, чтобы насладиться видом на море. Пришлось побегать еще и за пенсионерами, потому что довольствоваться видом на их спины я не желал.
Но зайдя на паром никто из них и не посмотрел на палубу – все ринулись занимать места в ресторане. В итоге, на палубе всю поездку был я и пару туристов, которые по виду напоминали мигрантов.
Паром мне понравился. Само плавание было не слишком длинным, но я увидел закат солнца и вид на Кронборг. А также пару встречных паромов.
Как побывать в городе Гамлета, не вспоминая Шекспира
О том, что Хельсингер является место действия пьесы Шекспира я узнал во время написания этой статьи. Пребывая там я даже не догадывался о таком.
Шекспир как-то не всплывал у меня в голове при посещении Дании. В общем, можно закончить филфак, но о городе принца датского читать из Википедии.
Замок Кронборг является главной достопримечательностью Хельсингер. Я увидел его на закате и ночью, в самых лучших красках, но в закрытом виде. Замок открыт для посещения, но не круглосуточно.
Сам Хельсингер мне тоже понравился, насколько может понравиться город, который видишь 2 часа в потемках.
Из-за отсутствия природной склонности к приключениям я не сходил на главную площадь с высоким церковным шпилем — боялся не вернуться в Копенгаген, где у меня был ночлег. Зато я полностью обошел Кронборг.
Поздно ночью я пришел на железнодорожную станцию Хельсингера и вернулся в Копенгаген. Билет мне не пришлось покупать. Все из-за того, что билет на паром Хельсингборг – Хельсингер предусматривает также проезд из Хельсингер на поезде в Копенгаген.
Это сделано специально для туристов. Получилось, что за стоимость парома я еще получил и проезд на поезде. Как говорится – что только нельзя сделать для удобства людей, если делать это действительно для людей.
Послесловие
Мне эта поездка понравилась. Понравилось то, что было движение из одного места в другое. Потому что сидеть на одном месте – не для меня. С европейской инфраструктурой можно объездить за неделю целую Данию или Швецию.
Возможно, в будущем я буду делать более дерзкие поездки, и не оглядываться на расписание поездов. А также на свою усталость.
Карта поездки
Больше о путешествиях по Украине и миру читайте в разделе «Путешествия».
Если у вас есть какие-то вопросы, оставьте свой комментарий или напишите мне на электронную почту.